용적과 용적중량 계산기
화물 치수를 입력하시면 용적과 운임적용중량을 계산합니다. 모든 계산은 사용자의 브라우저에서 실행되며, 어떤 데이터도 외부로 전송되지 않습니다.
| 길이 (cm) | 너비 (cm) | 높이 (cm) | 화물 수 | 화물 1개당 실중량 (kg) |
|---|
예: 1 m³ = 200 kg (나누는 값 5000에 해당), 1 m³ = 167 kg (나누는 값 6000에 해당, 반올림), 1 m³ = 250 kg (나누는 값 4000에 해당).
가격을 비교하기 전에 운송사에 이 숫자를 물어보십시오. 공통 표준은 없습니다.
결과를 보려면 최소 한 줄을 입력하십시오.
운임적용중량이란 무엇인가
솜 한 짝과 나사 한 짝이 똑같이 100킬로그램이어도 운송수단에서 차지하는 자리는 전혀 다릅니다. 무게만으로 요금을 매기면 운송사는 가볍고 부피 큰 화물에서 손해를 봅니다. 그래서 운송업계는 운임적용중량이라는 개념을 씁니다. 실중량과 용적에서 환산한 중량 가운데 큰 값을 택하는 것입니다.
용적중량은 화물의 용적을 계수로 나누어 구합니다. 숫자가 서로 달라지는 지점이 바로 이 계수입니다.
왜 곳마다 계수가 다른가
| 운송 방식 | 통상 나누는 값 | 1 m³당 환산 중량 | 계산기 사용법 |
|---|---|---|---|
| 국제 특송 | 5000으로 나눔 | 200 kg | 환산 비율 칸을 비워 두고 "일반 용적중량 (5000으로 나눔)" 항목을 확인합니다 |
| 항공 화물 (항공화물운송장 발행 화물) | 6000으로 나눔 | 167 kg (반올림) | 환산 비율 칸에 167을 입력합니다 |
| 해상 LCL 화물 | W/M 기준, 1 m³를 1톤으로 계산 | 1,000 kg | 환산 비율 칸에 1000을 입력합니다 |
| 육로 운송 | 운송사와 협의 | 운송사 견적에 따름 | 견적서에 적힌 m³당 kg 수치를 입력합니다 |
DHL Express 등 국제 특송사가 일반적으로 적용하는 수치이므로, 이 계산기는 5000으로 나누는 값을 기본값으로 사용합니다. 항공 화물은 국제항공운송협회(IATA)의 TACT 운임 규칙에 따라 6000으로 나누므로, m³당 특송보다 33 kg 적게 계산됩니다. 표의 나누는 값은 시장 관행이며 법령으로 정해진 기준은 아닙니다. 같은 운송사라도 계약 고객과 일반 고객, 또는 취급 특성이 다른 화물에 서로 다른 값을 적용할 수 있습니다. 따라서 가격을 비교할 때에는 해당 운송사의 요율표나 견적서에 적힌 수치를 기준으로 삼아야 합니다. 제가 담당하는 중국·베트남·캄보디아 육로 운송 노선의 일반 화물에는 현재 1 m³당 200 kg 환산을 적용하고 있으며, 이는 5000으로 나누는 값을 적용한 결과와 같습니다.
육상운송과 해상운송에 기본 환산 비율을 미리 넣어 두면 그것이 표준 숫자라는 인상을 줍니다. 실제로는 협상 조건입니다. 운송사끼리 가격을 비교할 때 먼저 물어야 할 것은 단가가 아니라 그쪽이 적용하는 환산 비율입니다. 단가가 낮아도 환산 비율이 불리하면 더 비쌀 수 있습니다.
화물을 잴 때 자주 나오는 세 가지 실수
- 포장을 마친 화물이 아니라 물건 자체의 치수를 재는 것. 운송사는 팔레트와 완충재를 포함해 실제로 차지하는 부분을 잽니다.
- 튀어나온 부분을 빼고 재는 것. 손잡이나 받침이 튀어나온 화물은 가장 바깥쪽 지점을 기준으로 운임적용 치수를 잡습니다.
- 여러 화물을 한 덩어리로 합쳐 계산하는 것. 치수가 다른 화물이 여럿이면 종류별로 계산해서 더해야 하며, 평균을 내면 안 됩니다.